关键词:EPP,飞行

        印度的天空存在鸟类问题，虽然不是希区柯克式的那种，但对飞机来说同样危险。 根据该国民航监管机构民航总局 (DGCA) 的说法，10 月 27 日，一架飞往德里的 Akasa 航班在 1,900 英尺高空遭遇鸟击后受损。这绝非孤立事件，一些出版物引用了 DGCA 的数据，该数据指出，与 2021 年相比，今年 1 月至 7 月，全国发生的鸟击事件增加了 49.3%。

        两周前，另一架从孟买飞往班加罗尔的Akasa 飞机在鸟击后被迫返回。2022 年 6 月，一架 SpiceJet 飞机因一只鸟进入其中一个引擎而被迫在巴特那紧急降落。同一天，当一只鸟在大约 1,600 英尺的高度撞到它的一个引擎时，来自古瓦哈提的一艘开往德里的 IndiGo 飞船返回了原点。 DGCA 在其 2018 年至 2022 年国家航空安全计划 ( NASP ) 中将“野生动物和鸟类袭击”列为其主要安全优先事项之一，并指出其目标是减少此类事件的数量。监管机构补充说，“大多数事故发生在飞行的关键阶段，导致结构损坏以及飞机系统损坏”。 

        安全措施已经到位，例如 - 国家鸟类控制委员会、机场环境管理委员会、防止在机场 10 公里半径范围内倾倒垃圾和给动物剥皮的立法、教育和外展计划、检查和广泛审计、全面的收集活动野生动物危害管理的数据和指南。
        减少鸟类袭击次数的部分目标包括确保实施野生动物袭击控制措施和采用栖息地管理战略。 然而，解决方案可能在于荷兰格罗宁根大学开发的机器人游隼。 RobotFalcon 由玻璃纤维和发泡聚丙烯 (EPP) 制成。它的翼展为 70 厘米，模仿大型猎鹰的运动，可有效吓跑鸟类，并可根据一篇名为RobotFalcon的研究文章证明可以有效阻止鸟类袭击由皇家学会。机器鸟可以从地面控制，翅膀上有螺旋桨。它头上的摄像头允许在驾驶它时以第一人称视角观看。 据美国有线电视新闻网 报道，2019 年在荷兰沃克姆市周边地区进行的一系列测试表明，RobotFalcon 能够在飞行后五分钟内成功阻止所有鸟群离开田野，并在 70 秒内清除了 50% 的场地，与报告的一位作者交谈。
    “它成功且快速地清除了乌鸦、海鸥、八哥和田凫的田野，被吓跑的鸟群离开了几个小时。RobotFalcon 比无人机更有效：它的成功率更高，而且它吓跑鸟群的速度更快”，报告中写道。 有一些限制，比如需要训练有素的飞行员来驾驶猎鹰，机器鸟无法在雨中或强风中飞行，以及该设备的电池寿命有限 15 分钟。它在阻止苍鹭和鹅等大型鸟类方面也不太有效。
        世界各地的机场已经在使用各种威慑手段，例如无人机，甚至是猎鹰等天然猛禽，但报告称 RobotFalcon 是“实用且合乎道德的解决方案”，并补充说它具有“活体捕食者的优势”，而不是仿制品。据Business Standard 报道，印度也已经采取了各种防止鸟击的威慑措施，包括跑道检查、噪音制造器、部署捕鸟器、反光带和激光枪。适当的垃圾处理、修剪草坪、喷洒杀虫剂并确保露天排水沟没有积水也是减少机场周围昆虫数量和鸟类数量的好方法。
       2022 年 8 月，DGCA 发布了一系列新命令，称“当操纵野生动物行为并阻止它们过于靠近机场的努力失败时，需要采用不同的技术，其中可能涉及在新的环境中诱捕和释放它们位置” 。监管机构还呼吁进行零星的巡逻，“这样野生动物就不会‘学习’或习惯巡逻的时间安排。”
        机器猎鹰的想法并不新鲜，加拿大埃德蒙顿国际机场在 2017 年通过尝试同样来自荷兰公司的 CFS Robird，成为世界上第一个将无人机与常规机场运营完全整合的机场——清除飞行解决方案。 印度次大陆容易发生鸟击，以及该国放宽了无人机规则——无人机已经被用于铁路安全——可能为机场让荷兰 RobotFalcon 绘制印度天空铺平道路。

文章来源:印度《德干先驱报》